Pronájem historických vozidel

Hledáte něco mimořádného? Využijte unikátní možnosti pronájmu historických vozidel v Plzni a zpestřete tak svoji svatbu, podnikovou oslavu, reklamní akci či jinou příležitost, která si žádá něco opravdu výjimečného.

Tramvaj Křižík & Brožík č. 18 z roku 1899

Nejstarší provozuschopná elektrická tramvaj ve střední Evropě z dílny Václava Brožíka a Františka Křižíka pochází z první dvacetivozové série tramvají vyrobených pro město Plzeň. Dne 29.června 1899 zahajovala pravidelný tramvajový provoz v Plzni, tehdy s přídomkem „primátorský vůz“, a do plzeňských ulic vyjela jako úplně první. Je to vůz, který plným právem přitahuje pozornost a vyvolává obdivné pohledy - je totiž dodnes vybaven řadou původních unikátních dílů pocházejících z dílen karosáře Václava Brožíka a legendárního vynálezce Františka Křižíka, který svého času právě pro Plzeň vypracoval projekt městské tramvajové dopravy a do vozů tohoto typu dodal kompletní elektrickou výzbroj.

Generální oprava a rekonstrukce vozu do původního stavu z roku 1899 byla provedena u příležitosti oslav 700. výročí založení města v roce 1995. Ministerstvo kultury prohlásilo tuto tramvaj v roce 1991 za movitou kulturní památku státu. Staráme se o ni jak nejlépe umíme, ale rozhodně nechceme, aby skončila jen jako vystavený nablýskaný exponát. Je to stále tramvaj, kterou je radost vidět v ulicích (zejména v historickém centru města) a svezení s ní je pro každého velkým zážitkem. Je tu i pro Vás...

Tuto tramvaj s původní dřevěnou karosérií nelze z pochopitelných důvodů provozovat v zimním období a proto si naplánujte svou akci pokud možno na období jaro – podzim. Přesnou trasu Vaší jistě nezapomenutelné jízdy sestavíme společně s Vámi podle provozního řádu historického vozu.

Tramvaj ČKD T1 č. 121 z roku 1956

Jako první celokovové velkokapacitní, čtyřnápravové tramvaje s otočnými podvozky byly do Plzně dodávány od roku 1955 vozy typu T1 z továrny ČKD Praha. Do roku 1957 jich bylo do Plzně dodáno celkem 33 a pro nedostatek tramvají muselo být v 80. letech zakoupeno ještě dalších 16 starších vozů tohoto typu z Prahy. Jako historický byl ale zachován původní plzeňský s evidenčním číslem 121, vyrobený v roce 1956. Vůz T1 je typický svým podélným uspořádáním sedaček pro cestující zády k oknům, stanovištěm pro průvodčího či lištovou dřevěnou podlahou. Nechte se jím svézt...

Tramvaj ČKD T2 č. 133 z roku 1958

Nástupcem úzkých „Té-jedniček“ byly již širší a prostornější vozy řady T2. V letech 1960 - 1962 jich bylo z továrny ČKD do Plzně dodáno celkem 26. Z původních plzeňských se bohužel již žádný nedochoval, ale díky vstřícnému přístupu vedení Dopravního podniku města Liberec se nám podařilo v roce 2006 získat jeden z posledních provozuschopných vozů tohoto typu do naší sbírky. V roce 2009 dostal u příležitosti 110 let MHD v Plzni po celkové opravě nový červený „kabát“ a jeho vnější vzhled byl upraven tak, jak si jej jistě ještě mnozí pamětníci pamatují z plzeňských ulic. Zařazen byl pod číslem 133 a od přelomu let 2010 a 2011 se honosí i replikami původních koženkových sedadel pro cestující a pokladnou pro průvodčího. Interiér postupně upravujeme do původní podoby, ale již nyní je tato tramvaj poutavým lákadlem k projížďce společně s ostatními našimi historickými vozy. Vyzkoušejte sami...

Tramvaj ČKD T3 č. 192 z roku 1975

Dalším nástupcem, historicky nejúspěšnějším a nejrozšířenějším po celém světě, byly tramvaje řady T3 z produkce ČKD Praha. Díky průběžným modernizacím elektrické výzbroje, dosazení elekronických informačních a odbavovacích systémů, úpravám interiéru, řízení a ovládání vozidel bude „Té-trojka“ ještě mnoho let typickou dominantou mnoha českých, ale i světových měst. Vždyť jen do Plzně bylo těchto vozů v různých modifikacích dodáno v letech 1964 - 1987 celkem 128 kusů a v 90. letech pak zakoupeno ještě dalších 11 starších z Prahy. Naše historická T3 s číslem 192 je však unikátní svým původním provedením, a to včetně interiéru. Je vybavena původní odporovou elektrickou výzbrojí, klasickým pantografovým sběračem proudu, laminátovými sedačkami, zářivkovým osvětlením napájeným přímo z trolejové sítě 600V, polootevřeným stanovištěm řidiče, má původní podlahu pokrytou drážkovanou pryží a je označena klasickými plechovými "cedulemi". I tato červená „dáma na kolejích“ je tu pro Vás…

Trolejbus ŠKODA 9Tr č. 323 z roku 1979

Trolejbusy Škoda 9Tr se vyráběly v letech 1961 - 1982 v závodě Škoda Ostrov nad Ohří. Do měst tehdejší ČSSR bylo dodáno celkem 722 vozů. V Plzni se v letech 1961 - 1994 vystřídalo celkem 153 trolejbusů tohoto typu v různých sériích a provedení. Během provozu vozy většinou neprodělávaly velké opravy a již po 9 - 12 letech byly nahrazovány novými. Plzeň ukončila provoz vozů 9Tr v červnu 1994, poslední vůz tohoto typu v republice dojezdil v Jihlavě v květnu 1997. Nám se podařilo zachránit tento vůz s evidenčním číslem 323, který byl ve službě pod plzeňskou trolejí od roku 1979 do listopadu 1991. Po vyřazení v létě 1993 byl v kompletním stavu odprodán majiteli leteckého muzea AIR - park ve Zruči, kde sloužil jako skladiště a stál zde tři roky bez jakékoli údržby. Dne 8.9.1996 jej odkoupil člen Škoda – Bus klubu Plzeň a započal s jeho rekonstrukcí. V roce 1999 byl získán ještě vůz č. 344, který posloužil jako zdroj náhradních dílů. Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. v říjnu 2010 vůz č. 323 odkoupily a po kompletní rekonstrukci jej v roce 2011 zařadily do sbírky svých historických vozidel. Objednejte si projížďku tímto unikátním trolejbusem a zavzpomínejte s námi na léta dávno minulá…

Ceník

*) v případě, že objednatel zruší objednávku ve lhůtě kratší než dva pracovní dny před uskutečněním jízdy, bude mu účtován stornovací poplatek ve výši 300 Kč.

Ceny jsou uvedeny včetně DPH 20%

Jak jízdu objednat

Rozhodli jste se objednat si projížďku některým z našich historických vozů? Na těchto řádcích Vám poradíme jak na to. Naleznete zde nejdůležitější informace o způsobu objednání a možnostech využití jednotlivých vozidel.

K nástupu i výstupu účastníků jízdy si můžete vybrat kteroukoli zastávku v síti, ale vzhledem k tomu, že všechna vozidla jsou odstavena v naší vozovně a objednateli jsou vždy účtovány náklady za celou trasu (t.j. doba od prvního výjezdu z vozovny na místo nástupu až do závěrečného příjezdu do vozovny po vystoupení účastníků), doporučujeme Vám zvolit si pro projížďku nástupní i výstupní zastávku poblíž vozovny, abyste Vaši jízdu využili co nejefektivněji. Je ale samozřejmě jen a jen na Vás, odkud a kam si budete přát svézt.

Počasí bohužel, na rozdíl od projížďky, zatím na míru objednat neumíme, ale přestože provozní podmínky naší nejstarší dřevěné historické tramvaje jsou velmi přísné a zakazují její provoz např. za sněhu, deště či snížené viditelnosti, umíme Vám připravit smlouvu tak, že i v případě nepříznivého počasí pro Vás vypravíme jinou vhodnou tramvaj z naší sbírky, aby Vaše akce mohla nerušeně proběhnout. Po předchozí dohodě Vám umožníme vůz před jízdou i vyzdobit, aby slavnostní atmosféra byla dokonalá.

    

Pokud již máte jasnou představu o tom, jak by měla Vaše jízda probíhat, stačí na níže uvedený e-mail zaslat následující údaje:

• jméno, příjmení, adresa, r.č. nebo datum narození a kontaktní telefon na objednatele, který bude podepisovat následně připravenou smlouvu o jízdě s PMDP, a.s.
• typ objednané tramvaje (např. Křižík & Brožík č.18, pokud nebude možno jej vypravit, vůz ČKD T1 č. 121)
• předpokládanou dobu pronájmu vozu (pokud si předem sami určíte trasu, rádi Vám ji podle našich zkušeností vypočítáme)
• datum, přesný čas a místo nástupu účastníků jízdy (např. 10.10.2010 v 10:10 zastávka Majakovského směr centrum)
• maximální počet účastníků (musí být uvedeno ve smlouvě s ohledem na kapacitu jednotlivých vozů – pro vůz Křižík & Brožík je to 18 osob)
• předpokládaný průběh jízdy včetně případného odstavení vozu např. na konečné zastávce za účelem pořízení společných fotografií, čekání na odstavné koleji za účelem odvozu svatebčanů po skončení svatebního obřadu a pod.; stání je zejména u tramvají z pochopitelných důvodů možné jen na konečných zastávkách a odstavných kolejích tak, aby zvláštní jízda nebránila v provozu pravidelné dopravě
• předpokládaný konec jízdy a místo výstupu účastníků (např. 10.10.2010 v 10:30 před radnicí na náměstí Republiky)

Po doručení těchto údajů pro Vás vypracujeme návrh smlouvy, abychom si ji mohli v dostatečném časovém předstihu před uskutečněním jízdy odsouhlasit.

Máte-li nějaké dotazy ohledně objednání historických vozidel, kontaktujte nás e-mailem nebo telefonicky a rádi Vám s plánováním pomůžeme.

Kontakt

vozovna Slovany
Slovanská alej 35, Plzeň
Po - Pá: 6:00 - 14:00
Tel.: +420 378 037 409
E-mail: trnka@pmdp.cz