Historická tramvaj T2 je chloubou PMDP

V minulosti byla již v plzeňském DP tramvaj tohoto typu (ev. č. 139) zachována nadšenci pro městskou dopravu jako budoucí historický vůz, avšak z prostorových důvodů po dodávce 12 nových tramvají KT8D5 z ČKD Praha v roce 1989 bylo bohužel v devadesátých letech rozhodnuto o jejím sešrotování. V roce 2007 se podařilo získat jednu z posledních provozovaných tramvají T2R v ČR z Dopravního podniku města Liberce, která byla z pravidelného provozu s cestujícími vyřazena v srpnu 2006.

Původně byla tato tramvaj (výrobní č. 149449, rok výroby 1958) v roce 1959 dodána do DP Ostrava, který ji zařadil pod ev. č. 612 téhož roku do provozu. V roce 1985 prošla rekonstrukcí na typ T2R (úprava elektrické výzbroje a interiéru za účelem sjednocení s vozy řady T3) a začátkem roku 1995 byla vyřazena. Ve stejném roce ji zakoupil DP Liberec, aby tak následně vyřešil kritickou situaci nedostatku vozů a překlenul období, kdy měl značný počet tramvají T3 v opravě a na modernizaci (přestavby vozů na T3M). V DP Liberec byla zařazena pod ev. č. 23, kde jezdila jako druhý vůz soupravy s vozem ev. č. 22 (ex 611 – DP Ostrava). V pravidelném provozu se udržela až do konce srpna 2006, kde dosloužila při výluce na meziměstské trati spojující Liberec a Jablonec nad Nisou v soupravě „PX“ (dva vozy zády k sobě) a zajišťovala tak obousměrný provoz na jednokolejné úzkorozchodné trati bez obratišť.

Ve středu 10. ledna 2007 nastal den D, kdy byla tato tramvaj v DP Liberec naložena pomocí dvou autojeřábů na silniční trajler, přepravena do Plzně a následující den složena. V Plzni obdržela evidenční číslo 133, a to již ve třetím obsazení. Původně toto číslo nesla poslední plzeňská T1, jejíž karosérie však byla po nehodě v roce 1971 sešrotována. Nahradila ji vozová skříň z první tramvaje T2 v Ústí nad Labem (ev. č. 151). Zkompletovaná tramvaj (již T2) byla pak zařazena pod stejným evidenčním číslem. Protože dovezená ex ostravsko-liberecká T2R je starší, než byly všechny z výroby dodané plzeňské T2, číslo 133 je příznačné.

Závěrem nutno dodat, že se tak „té-dvojka“ 133 stala chybějícím zástupcem tohoto typu, který v plzeňských ulicích zářil v počtu 26 kusů v 60. až 80. letech minulého století. Vůz prošel díky nemalému úsilí našich zkušených pracovníků opravou v dílnách PMDP, a.s. a je nyní postupně rekonstruován do stavu, v jakém byly T2 dodávány do Plzně v letech 1960-1962. Veřejnosti byl po opravě poprvé představen 27. června 2009 při oslavách 110. výročí městské dopravy v Plzni. Stejně jako ostatní historická vozidla je možné si i tento vůz objednat pro komerční nebo historické jízdy v síti PMDP, a.s.
Zvláštní poděkování za realizaci tohoto projektu patří Ing. Václavu Zikmundovi a Ing. Jiřímu Klusoňovi z PMDP, a.s., p. Ludvíku Lavičkovi z DPML, a.s. a dále všem, kteří se na rekonstrukci podílejí a pomáhají nám shánět originální náhradní díly.

Historická tramvaj ČKD Tatra T2 na konečné Mozartova - Foto Jan Šlehofer